• 山西或成国家甲醇战略储备基地
  • 山西或成国家甲醇战略储备基地

      作为醇醚燃料研发应用最早的省份,山西省甲醇汽油应用仍存在燃料与整车失衡的产业链断层问题。11月10日,在中国?山西节能减排与循环经济发展峰会上,全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连保认为,长远来看,产业链完善后的山西,将成为国家未来甲醇战略储备的重要基地。
      甲醇燃料成替代能源首选
      目前我国使用燃料油年消耗量为3.6亿吨,交通运输行业和民用车辆的耗油量占我国耗油总量的五分之二以上,并且我国石油对外依存度已达58%,超出30%的安全警戒线近两倍。
      “甲醇燃料是目前我国节能、替代性能源、新能源汽车燃料的首选,而甲醇汽油又是其中最前沿的产品。”全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连保,在接受《山西青年报》采访时说到。
      对于甲醇汽油在车用替代燃料中的优势,降连保表示,新能源中,生物质燃料、太阳能、风能是可再生能源,但是由于经济条件和技术条件的限制,现在还不是主流能源。我国现阶段的替代能源中,乙醇汽油由于非粮制的原料限制和国家财政补贴的重负,暂时不具备大规模使用条件;而天然气,国家的重点是要保证民用,能够配置的资源有限;其他的醇醚燃料,如二甲醚受限于技术限制,市场化还有漫漫长路要走。
      “以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧,无任何技术和环保问题,也不用改造发动机,加注燃料更不受地域限制,诸如M85、M100的乘用车,改造成本也不过600到700元,一般要会比使用汽油节省40%的成本。”山西丰喜新能源开发有限公司销售经理侯健鹏说。
      据了解,我国现在探明的煤炭储量为7140亿吨,其中弃采劣质煤占20%以上,约为1428亿吨,若拿出10%采用多联产技术生产甲醇,可生产甲醇40亿吨。2010年,全国甲醇产能为5000多万吨,预计2012年甲醇产能可达5700多万吨。
      “有市无量”认识偏差是主因
      “不少客户在完成甲醇改装之后,使用高比例甲醇汽油M100时,不加入添加剂,导致汽车油泵、油路等遭到腐蚀,损害了机器。”山西丰喜新能源开发有限公司销售经理侯建鹏说。
      消费者信心的不足,使得中石油和中石化两大石油公司,对于销售甲醇汽油的热情一直不是很高。不少甲醇燃料生产企业表示,他们的销售渠道仅限于民营加油站和一些小型的批发销售门店,与中石化和中石油合作均有较大困难。
      山西佳新能源化工实业公司负责人表示,普通家用车的改装费用只有600多元,成本低廉,但由于销售渠道的限制,甲醇汽油的加注并不方便,例如榆次只有三个点可加注甲醇汽油,汽车加注不少太方便。
      认识偏差造成网点偏少,销售量处低位,形成了甲醇产能相对过剩的现象。
      中国氮肥协会编制的《“十二五”甲醇行业发展规划建议》的讨论稿中,把甲醇产能封顶在5000万吨,但降连保指出2010年全国甲醇产能已达5000多万吨,2012年产能将达到5700多万吨。
      11月10日,在中国?山西节能减排与循环经济发展峰会上,降连宝指出,目前中国甲醇汽油推广的现状是,试点的省、市、自治区虽达26个,但规模用量不大。2010年全国甲醇产量为1574.3万吨,即使在山西,2010年的产量也只有104.4万吨,开工率仅为25.77%。
      山西省环保厅副巡视员刘西丹表示,山西单位GDP能耗是全国平均水平的两倍,要完成国家下达的节能减排目标,对于污染物存量的削减比例要远远大于上述目标。
      “目前,一条1万吨的甲醇生产线需要一个亿的投资,数千亿的投资,投而不用,大量产能闲置也是一种变相的能源浪费。”降连保不无担心地指出。
      国家甲醇战略储备首选地
      早在1982年,山西省就将甲醇燃料和甲醇汽车作为煤炭综合利用的一种方向,1983年就开始在载货车上应用甲醇比例为15%的甲醇汽油,即M15甲醇汽油示范项目。1996年,山西省科研人员,利用美国福特汽车公司赠送的一台灵活燃料发动机,制造了中国第一辆甲醇型灵活燃料汽车――中国一号。
      相关数据显示,山西省目前甲醇年产能已达到405万吨,在建项目产能400万吨。“如此大的甲醇产能,需要有更多的汽车来进行消化。”侯建鹏说,省内具备再用车改造资质的三家公司,已累计改造以出租车为主的乘用车3.54万辆,其中省内1.47万辆。另外,山西目前拥有低比例甲醇汽油M15加注站达1000多座,高比例甲醇汽油M100加注站40多座,甲醇汽油调配中心6个,省级技术中心1个。
      作为第一个研发并且在区域内进行广泛应用甲醇汽油的省份,山西省在国内率先制订了车用甲醇的地方标准,包括《M5、M15车用甲醇汽油》、《M85、M100车用甲醇燃料》《乘用车甲醇/汽油双燃料装置加装技术条件》等。除了制定甲醇汽油的标准体系外,山西省还制定完成了工信部“两省一市”示范项目的实施方案。
      “利用好中石油和中石化的已建成的成熟销售渠道,甲醇汽油生产企业才可以完全释放产能,提高开工率,避免因闲置资源而造成的浪费。”降连保说。
      目前,山西华顿实业有限公司与山西中石化进行了合作,在后者的加油站进行甲醇的销售,华顿实业受益颇大,2001年到2011年,其资产由5亿元达到了30亿元。
      降连保还补充,晋中市和吉利集团的30万辆新能源汽车项目,以及晋中市和一汽商用车10万台甲醇发动机项目都已经奠基开工,这在一定程度上为甲醇汽油的终端产业链发展做出突破。
      “我们应当把推广甲醇汽油和我国的能源战略结合起来,从长计议,就像石油储备那样,把甲醇作为战略物资进行功能储备,以应急需和结构调峰。”降连保认为,山西具备天然的能源优势,煤炭资源丰富,因此,应该将以煤为主的省情和高效、清洁、可持续发展洁净煤生产的战略结合起来。相比其他地区,山西省更具备作为甲醇战略储备基地的优势,“其实甲醇的来源是很多样的,并且成本很低,煤层气可以制备甲醇,没什么利用价值的高硫煤等也可以制备,从成本来说具有很大优势。”